C919“国产大型飞机”完成了首次城际飞行的730个累计订单。

在今年5月完成首飞后,国内大型单通道商用喷气式飞机C919的首架样机于11月10日从上海浦东机场附近的中国商用飞机装配制造中心转移到Xi延安的阎良进行后续飞行测试和取证。

飞机制造商中国商用飞机有限公司(以下简称中国商用飞机)透露,试飞认证测试将由中国商用飞机测试中心与中国航空公司空工业集团(以下简称航空公司空工业)测试机构合作完成。

首架C929原型机于10日上午从上海浦东机场4号跑道起飞,经过近两个半小时的飞行,抵达阎良机场。

过渡期间,飞行高度达到7800米,巡航速度达到最大0.74马赫,全程近1300公里。

据中国商飞称,C919将在Xi延安的阎良进行秘密测试。第一架原型机将在5月首次飞行后的10月份进行第二次飞行测试。目前,共有6次飞行已经完成。

在新飞机离线后,它明显低于其他飞机制造商的飞行测试频率。

然而,随着适航性认证试飞的正式启动和随后其他试验机的增加,这种情况也将开始改变。

中国商飞目前已经总装完成了第二架C919测试机,并计划在今年年底前完成首飞,整个飞行测试工作一共计划投入六架试验机进行试飞和适航取证工作。中国商用飞机有限公司现已完成第二台C919测试机的总装,并计划在今年年底前完成首次飞行。整个飞行试验工作计划共投入6台试验机进行试飞和适航性认证。

转移到Xi安延良试验基地后,飞机将投入更重的适航认证试飞,这为C919飞机后续试飞任务的进一步推进,以及最终模型的成功开发、市场的成功和业务的成功奠定了坚实的基础。

作为完全按照国际先进适航标准和主流市场标准自主研发的单通道干线飞机,过渡飞行的完成也表明C919飞机有能力在城际航线上飞行,其初步验证性能满足设计要求,并达到预期的稳定运行状态。

近日,C919的第一用户——东航空有限公司也派出客户代表对飞机的驾驶舱和可维护性进行评估,并全面参与模型开发。

中国商飞表示,从项目角度来看,这一过渡也意味着大型客机项目已经取得阶段性成果,已经实现了从初始检查试飞到包线扩展试飞的过渡。

对于C919,比研发更重要的任务是获得国际主流标准的适航认证。2017年4月,欧洲航空公司空安全局(EASA)接受了C919型证书申请。

最近,中美两国还就飞机适航认证达成了相关协议空。这些外部条件有利于C919未来在商业领域获得更多机会,从而在一定程度上扭转国内飞机适航认证的“孤岛”局面。

目前,C919已收到27个客户的确认和承诺订单,累计订单量为730个。

除C919外,中国商飞还同时推动ARJ21支线喷气式飞机的生产和商业运营,以及与俄罗斯联合飞机制造公司联合推出的BR929远程宽体飞机的研发。

发表评论